企业家日报记者 赵 健

可以想象一下这样的一些场景：在密如织网的公路中疾驶的各类商用车、在矿山来回穿梭的多种工程机械、在广袤无际的农田里耕作的农机装备、在浩渺无涯的大海里航行的船只、方兴未艾的现代智能物流系统……

再说出一众全球知名高科技企业：法国博杜安、德国凯傲和林德液压、美国德马泰克、PSI、英国希锂斯、加拿大巴拉德、德国欧德思、奥地利威迪斯、瑞士飞速等。

恐怕大部分人难以想到，以上所有这些背后都站着同一家企业：潍柴动力——

一个历经二十年的栉风沐雨，从潍坊潍柴，成长为中国潍柴，继而裂变成为世界潍柴的动力巨擘，创造了营业收入增长33倍、利润增长16倍的“潍柴奇迹”“潍柴速度”。

长期主义者的极致追求

——心无旁骛专注中国动力之心

冰冻三尺，非一日之寒。从单一的发动机企业，到成长为整车整机为龙头、动力系统为核心的工业装备集团，潍柴动力用20年创新了独一无二的全球产业转型潍柴模式，构建起了空前强大的产品竞争力、产业协同力、行业引领力，成为全球行业版图的重要一极，取得这样骄人的成绩绝非偶然。

人们常说，做一件好事不难，难的是一辈子都坚持做好事。为此，人们也在定义着伟大的含义，那就是把一件普普通通的事数年如一日地做下去，并把这事做好，做到极致，这也是一种伟大！

被称为不折不扣的“长期主义者”的潍柴动力董事长谭旭光，在总结潍柴动力一次次从胜利走向胜利的实践时，就把潍柴动力屹立不倒的长期战略逻辑归纳为：老老实实种好自己的“田”。他表示，在潍柴动力二十年发展过程中，无论面对何种境地，潍柴动力始终不为诱惑所动，不为困难所惧，不为杂音所扰，坚持非主营业务不做、低附加值产品不做、重复性规模扩张不做，专注做强中国动力之心，最终奠定了在全球动力领域无可撼动的龙头地位。

正是有了“一辈子做好一种产品”的心无旁骛，有了“专注主业追求极致”的战略坚守，潍柴动力将发动机卖得比房地产更赚钱，将发动机做到了世界第一，带领中国内燃机行业真正在国际舞台上站起来了、强起来了！

十四届全国政协委员、人口资源环境委员会委员，山东重工集团党委书记、董事长、总经理，潍柴动力董事长，中国重汽集团董事长：谭旭光

西方发达国家严重的技术壁垒，国内高水平研发机构和开发人员的匮乏，以及缺少全球化产业链等不利局面都制约着我国制造业的研制创新。被业界称为“谭大胆”的谭旭光不惧困难，奋勇直上，带领企业开始了勇敢的探索和攀登。坚持科技创新，瞄准世界一流科技前沿，持续加码研发投入，搭建了“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”的四位一体科技创新体系，搭建“八院一中心”的研发布局，牵头建成内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池技术创新中心等20多个国家级创新平台，打造形成全球研发体系。

多年来，潍柴动力坚持研发大投入。2023年年报数据显示,公司研发费用达80.4亿元,达到历史新高,同比增长4.06%。构筑人才集聚高地，每年吸引全球高端人才落户潍柴，获评国家引才引智示范基地、山东省人才引领型企业、山东省人才工作先进单位等。企业坚持“高目标+高激励+高贡献”的市场化导向，建立行业领先的多元化综合激励体系，以“立军令状”“揭榜挂帅”机制，畅通研发人员发展通道，搭建科技荣誉体系。多年来召开10余次科技创新大会，重奖为企业发展作出贡献的各类人才，营造万马奔腾搞创新的生态，迸发出强大创新活力。

效果是明显的。潍柴动力通过全球领先研发平台规模搭建、顶尖科研团队批量组建，其科研成果与市场表现必然是厚积薄发。2005年，蓝擎WP10/WP12大功率欧Ⅲ问世，这是潍柴率先推出的国内第一台拥有完全自主知识产权的发动机。此后，潍柴首款高压共轨电控系统（ECU）批量上市；潍柴WP13发动机继续领跑中国重卡大马力时代；潍柴动力《重型商用车动力总成关键技术及应用》项目荣获国家科技进步一等奖；配套潍柴氢燃料电池系统的中国第一台拥有完全自主知识产权的雪蜡车交付北京冬奥会组委；中国首台商业化CVT智能拖拉机——雷沃P7000智能拖拉机发布；潍柴全球首款大功率金属支撑商业化S0FC产品发布……

一项项科技成果走向市场，并斩获不俗业绩。潍柴动力重磅推出的全新一代H/T平台系列产品，强势领跑大马力重型牵引车市场。2023年，500马力以上6×4牵引车发动机市占率达35.9%，同比提升21.1个百分点。大马力天然气发动机供不应求，市占率65%；M系列大缸径高功率密度发动机销量同比增长37.6%，并在全球数据工程中心高端市场实现历史性突破；液压传动营业收入同比增长52.1%，挖掘机、农业装备、推土机等配套收入分别增长147%、57%、77%。

特别是自2020年起，潍柴动力三次带领我国内燃机行业迈向世界巅峰，让中国科技实力震撼世界，从发动机本体热效率全球首次突破50%大关、实现商业化落地，再到攻克51%、52%难关。三次突破全球极限见证着潍柴动力在科技创新上的绝对实力。

在谭旭光的认知里，拥有别人拿不走的关键核心技术，是潍柴动力永争第一的全球竞争逻辑。他表示，打赢全球竞争靠什么？靠的是一流的产品、一流的科技、一流的人才。从全球首创动力总成到四次突破全球柴油机热效率；从传统动力总成引领全球，到新能源全面布局；从价值链低端“内卷”，到全球高端市场突围，潍柴动力始终将科技作为“头号工程”，在全球市场竞争中挺直了脊梁。

这也充分证明，科技才是发展硬道理。

如今，依靠科技创新，中国的制造企业在迅速做大做强，完成着自身“破茧成蝶”般的蜕变，迅速走过了西方列强几十年所走过的历程，积累了“亮剑”全球的自信与雄心。其中，像潍柴动力这样的民族制造企业迎难而上，较好地展示出了一个国家、一个企业要持续发展的基因：自信心与创新力。

以战略家视野链合创新

——谋篇布局跃上世界动力之巅

我们知道，一个企业要持续发展，可用四个底线问题来回答：凭什么凝聚人心；凭什么安排核心业务、增长业务和未来业务的三层产业链；凭什么获得比较竞争优势；凭什么获得持续竞争优势。

潍柴动力在谭旭光的带领下，坚持认为一个企业要赢得竞争优势，就必须苦练内功，提升企业核心竞争力；同时，更要善于创造持续竞争优势，让自己永远处在市场领先地位。

众所周知，在经济全球化浪潮中，没有任何一个国家、一个企业可以独自应对全球科技发展的挑战，竞争与合作的逻辑在不断进化，全球产业链在同一个赛道上共生共存，企业间的竞争已经由单一的企业竞争提升到产业链间的链合竞争。纵观世界著名的沃尔沃、通用、福特、大众、奔驰等大型国际化集团发展走过的道路，无一不是积极寻求重组，拉长产业链条，拓宽产业领域。

20年前，谭旭光就清醒地认识到，单一的发动机企业很难独立生存。于是，他带领潍柴动力坚定不移地构建开放协同的全球链合创新体系。

2004年3月11日，潍柴动力在香港上市，成为我国内燃机行业首家在港上市公司，一举打通了潍柴动力资本国际化道路。

2005年德隆危机爆发，潍柴拿下湘火炬，由H股回归A股，开创了资本市场上的“潍柴模式”，成为当时中国证券资本市场最大的现金并购案例，在全球资本市场和汽车行业引起了巨大震动，潍柴从单一企业封闭创新向全产业链协同创新转变。

在谭旭光的认知里，“产品经营+资本运营”双轮驱动，是潍柴动力做强做大的产业腾飞逻辑。他表示，产品经营和资本运营是潍柴动力快速腾飞的两个翅膀，两者相辅相成、缺一不可。产品经营是企业立身之本，没有好的产品，一切都是零；资本运营是企业实现产业快速扩张，放大竞争优势的有力武器。

正是基于这样的战略前瞻性谋划，潍柴动力上市20年来，借助资本力量，建立贯穿全球、全产业链、全集团的高效协同创新机制，打造世界一流的联合创新平台。2006年，谭旭光就明确提出，要联合产业供应、经营管理、品牌运营等价值链环节，形成优势资源的深度嫁接和相互链合，延伸创新链条，形成合作共赢的协同创新战略模式，以此提升创新的整体水平，形成企业的核心竞争力。通过协同创新，让潍柴产业链上的所有企业形成一个整体，共享信息、技术平台、生产计划，也共享产业发展红利。

20年来，先后有法国博杜安，德国凯傲和林德液压，美国德马泰克、PSI、英国希锂斯、加拿大巴拉德、德国欧德思、奥地利威迪斯、瑞士飞速等10余家全球高科技企业进入“潍柴大家庭”，构建起了潍柴动力系统、陕汽重卡、雷沃智慧农业、雷沃工程机械、德国凯傲智慧物流等业务协同发展的产业格局。

产业链的协同研发，让潍柴动力系统的引领优势，延展为全产业链、全领域的核心竞争优势，不仅推动中国动力迈向全球科技巅峰，全球化的体系整合，让潍柴动力释放出了“1+1>N”的巨大协同效应，携手全球合作伙伴改变了全球动力行业竞争格局，而且，一体化的产品组合解决方案，让客户有了更多更好的选择。

现在看来，潍柴动力的每一次成功并购重组，都让潍柴动力的产品、技术、产业链等得到升级，产业结构、增长引擎、发展模式实现了根本性转变，为潍柴动力的未来发展储备了强大动能。

在谭旭光看来，潍柴最大的优势就是拥有一支战略高度一致、资源高效协同、价值充分共享的“航母战斗群”，并且，潍柴动力实现了用中国动力“嫁接”国际资源，用乘法效应放大产业价值，用多元布局平抑周期风险，奏响了全球动力产业链的最强音。

据此，潍柴动力以系统的思维、颠覆的设想，平行整合潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德车桥，全球首创黄金动力总成一体化模式，领先国际一流品牌；而逆向整合陕汽重卡、雷沃农业装备、雷沃工程机械等产业资源，让发动机“长上腿、安上大脑、插上翅膀”，潍柴动力构建起了全球绝无仅有的同心辐射产业生态圈。

目前，潍柴重型发动机、重型变速箱销量全球第一；陕汽重卡与中国重汽相得益彰、共同发展，重卡销量全球第一；农业装备、车桥等销量全国第一。

“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”潍柴动力一直沿着这条道路砥砺前行，以全球视野谋篇布局，协同并进奏响了高质量发展最强音，“无论全球局势如何激荡、无论行业周期如何变化、无论市场竞争如何残酷，我相信潍柴动力和关心支持中国发展的社会各界，以及同心同行形成价值共同体的广大合作伙伴在一起就是中国第一！”谭旭光如是说。

著名经济学家李稻葵在评价潍柴动力发展对中国经济的贡献时说，潍柴动力之所以能用20年时间跃居世界前列，是因为他们没有闭门造车，而是以开放的心态和世界顶级水平对标，通过技术合作、并购等方式整合资源，构建开放协同的全球链合创新体，它的成功是中国经济过去40多年快速发展的一个缩影。20年的辉煌成就和经验探索，值得我们今天重新发扬光大。

毋庸置疑，从经济意义上来说，潍柴动力无疑是代表中国经济发展一个很好的窗口；而从历史意义上来说，潍柴动力则为中国制造业的发展史涂上了浓墨重彩、令人振奋的一笔，树立起一座不朽的丰碑！