近期，电视剧《南来北往》在潍坊开机，该剧讲述新老两代铁路公安薪火传承、并肩战斗在铁路一线的故事。潍坊市公安局也有一支铁路警察队伍一直默默守护着167.2公里铁路沿线的平安。1月31日，记者来到位于寿光的潍坊市公安局益羊铁路分局，见证这里的民警辅警保卫国家财产、守护沿线百姓安全的日夜坚守。

□文/图 潍坊日报社全媒体记者 陈怀禹 张益阁

站三小时添乘，注视铁路沿线

“火车快来了，咱们先到站台上去。”虽然还未见到火车的影子，但内燃机车独有的汽笛声越来越近，益羊铁路分局寿光车站派出所所长陈传炎快步走上站台，等待火车进站，准备添乘。“‘添乘’指铁路列车运行中，规定值勤人员之外的职工随车参加乘务组的工作，能让民警直接获取火车司机的驾驶反馈。”满载货物的列车停靠到站后，陈传炎熟练地爬上火车头，进入驾驶室。

“本次列车39607、机车5875，司机孙庆详、值乘司机刘湘淦，行车区间田柳站至寿光北站，请指示。”司机孙庆详向陈传炎说明车次、目的地后，火车徐徐开动。“值乘司机提示道口注意，司机回答道口注意。”每每经过道口、信号显示、侧线限速时，孙庆祥与刘湘淦便分别握拳平举做“标准化作业”。陈传炎则仔细审视、记录铁路沿线影响火车通行的隐患。

寿光车站派出所民警一次添乘要往返100公里，周边都是村庄，从火车开动的那一刻起，近3个小时的车程他们需全程站立注视铁路沿线，村民耕种、放牧横跨铁轨等会造成火车途停的因素，都是他们预防的关键。

脚踩碎石巡逻，不知穿坏多少鞋

为更直观地掌握辖区铁路每一处细节，益羊铁路分局的民警辅警还要用脚步实地丈量，每天步行10公里，脚下铺的是碎石。这些碎石是铁路的基床——道砟，能起到降震、降温、降噪、排水的作用。每次巡逻，步行在铁轨两侧，没走多远脚底便开始酸痛。益羊铁路分局管辖益羊铁路、青临铁路、曹寿铁路（潍坊段），有站区10余个，大中小桥50余座，涵洞440余个，全线道口100余个，在这条167.2公里的铁路线上，处处留下了益羊公安的足迹，20年里，他们不知走了多少路、穿坏了多少双鞋。

途停是当前最影响行车安全的因素之一，避免在铁路线路上行走、坐卧等，是益羊铁路分局推进铁路安全宣传的主要内容。“火车行驶速度快，途停可能造成人员伤亡事故，且火车运行时间经过严格计算，途停会影响其他车次正常进站，造成经济损失。”益羊铁路分局治安管理大队大队长常明军说，造成途停人员会被处以治安处罚。

雪中蹲守七晚，抓捕偷盗分子

益羊铁路外联胶济铁路、青临铁路、淄东铁路、德大铁路、黄大铁路和大莱龙铁路，内接山东海化、国能寿光发电、晨鸣集团等15条铁路专用线，是山东省“四纵四横”货运铁路网的重要组成部分。作为覆盖潍坊青州、寿光、滨海，东营广饶和滨州博兴五个县市区的“经济生命线”，惊心动魄的抓捕现场也曾多次上演。

回想起2009年的一次抓捕行动，益羊铁路分局副局长孟卫东与治安管理大队大队长常明军对当时在雪地里蹲守七晚的场景仍记忆犹新。

2009年3月，益羊铁路宅羊线连续发生铁路扣件被盗案，时任益羊铁路分局综合室主任的孟卫东、民警常明军立即赶到案发现场。“当时没有监控，只能反复勘查现场，寻找嫌疑人留下的蛛丝马迹。”常明军说，通过现场遗留的痕迹，他们推断犯罪嫌疑人是沿宅羊线一路向东盗窃。掌握这一关键线索后，益羊铁路分局当即组织警力抓捕。

“我们提前蹲守了好几晚，均未等到犯罪嫌疑人。”常明军回忆，他们就藏在铁路两侧布满积雪的草垛里，零下的天气，也不敢起身活动，手脚冻得没了知觉。就这样，蹲守到第七天深夜，他们才发现可疑人员，并将其制服。

“工作跟着问题走，心思围着铁路转”，从清晨到日暮，益羊铁路分局的民警辅警用钢铁一般的信念守护每一寸铁轨，用脚步丈量出167.2公里的平安。