增减之间看变化——在铁路货运枢纽探寻稳增长“数字密码”

来源: 新华社 时间: 2022-12-28 作者: 余贤红、崔璐

 新华社记者余贤红、崔璐

  12426辆!近日,随着铁路货运市场逐渐升温,中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站下辖的鹰潭编组站迎来“大车流”,每日办理车辆数创建站以来历史新高。

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12月3日,鹰潭编组站航拍画面。(受访者供图)

  鹰潭编组站是华东地区重要的铁路货运枢纽,每天都有运往全国各地的货运车辆在这里集结、编组、出发。鹰潭车站副站长肖剑亮介绍,今年前11个月车站共集结办理302.6万辆货运车辆,同比增加超19万辆。为此,车站及时启动“大车流”应对方案,加强与站区各单位的协调联动,动态调整作业安排,确保物流畅通。

  “过去,从鹰潭编组站出江西省的货物以电解铜等产品为主,今年江西制造的光伏板、新能源汽车等货物明显多了起来。”肖剑亮说。

  在赣东北上饶市,晶科能源股份有限公司的太阳能电池出货车间,一箱箱货物被源源不断地打包发往港口。公司相关负责人介绍,作为光伏组件行业的龙头企业,近年来公司精准研判市场需求,主动出击抢订单,光伏组件出货量从去年的22兆瓦提升至今年的40兆瓦。

  抢抓风口,把有色金属资源优势转化为产业发展优势。今年以来,江西在新能源领域表现抢眼,宁德时代、比亚迪等头部企业纷纷落户这里。前11个月,全省太阳能电池、新能源汽车的产量分别同比增长207.4%、134.3%。

  新动能加快培育,稳增长效应显现。江西省统计局工业处处长杨裕光介绍,今年1月至11月,全省战略性新兴产业增加值占规模以上工业增加值的比重为26.5%,同比增长20.3%。

  受全球疫情影响,海运“一柜难求”一度困扰着外贸企业出口。然而,记者在地处中部内陆的江西看到的却是另一番景象。在南昌国际陆港,一列列货运列车整装待发。江西展宏农业发展有限公司总经理高昕介绍说,以前向海外客户发货主要靠铁海联运,先通过铁路运输到宁波港或厦门港,再走船运到泰国等沿海国家,再转关到老挝……手续繁琐、耗时长。如今有了铁路直达班列,大大缩短企业出口时间,降低了成本。今年前11个月,南昌国际陆港共计开行外贸班列1151列,同比增长33.84%。

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12月18日,赣州国际陆港一角。(受访者供图)

  无独有偶,不久前赣州国际陆港开通“赣穗组合港”,即把广州港的闸口信息系统与赣州国际陆港的组合港信息系统接通,有效地解决了内陆铁海联运业务出口渡空箱时效长、进口用箱期短的难点问题。“相较于传统模式,组合港模式使外贸企业出口货物减少约40%的运输时间,运输成本可降低30%。”赣州国际陆港发展集团有限公司副总经理刘立平说。

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12月18日,赣州国际陆港航拍画面。(受访者供图)

  作为内陆开放型经济试验区,江西积极参与“一带一路”建设,主动融入长江经济带等,大力促进投资贸易自由化、便利化,先后建成4个国家级开放口岸、4个综合保税区、5个跨境电商综合试验区。

  简化程序,破除堵点,出口提速。今年前11个月,江西外贸进出口总值首次突破6000亿元大关,同比增长36%。其中,对“一带一路”沿线国家进出口总值达2038.8亿元,同比增长61.2%。



责任编辑:戴琳

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