企业家日报记者  魏新梅

“碳达峰、碳中和”已成为全球广泛的共识，成为汽车产业变革背景的一抹底色。在这样的大环境下，汽车供应链如何在保证产业高质量发展的同时，实现低成本降碳的新目标？近日，重庆鑫保科技集团举行线上双碳实施对话会，与某汽车零部件供应商就如何开展“双碳”合作事项进行讨论，助力企业绿色低碳发展。  

“对于‘双碳’市场而言，汽车供应链的需求非常大。”有着20年汽车供应链经验的鑫保科技运营十三部部长王荣华表示，党的二十大报告中，再次强调了我国的双碳目标，表示要积极稳妥地推进碳达峰碳中和，并且从碳排放双控、能源革命、健全碳市场、提升碳汇能力等方面做了具体部署。

对汽车零部件供应商的要求等级划分就越来越严格，特别是一些跨国的供应商更是要求“绿色标签”或承诺碳减排量。“零部件再制造不仅是发达国家汽车市场普遍共识和行动，更是我国实现碳达峰、碳中和目标最有利、最直接的措施之一。”  

某汽车零部件企业只做橡胶密封圈，且出口至欧美国家，根据供应商要求，其产业链需要实现碳中和。因此，从今年起，他们就开始寻求“双碳”的循环性产业链条合作，最终找到了作为国际化碳中和全产业链综合服务商的重庆鑫保科技集团。

“对方提出需要摸排去年全年碳排查整体情况，算出碳减排情况。”鑫保科技能源发展中心负责人李旻介绍，根据客户提出的需求，集团运用苍穹系统的大数据帮助企业解决了这一难题，不仅帮他们在供应链上占据有利地位，还牢牢保住地位，积极响应下游厂商的要求。构筑了节能、环保、可持续的工业绿色发展模式，为工业绿色化发展奠定了基础。

“‘双碳’目标正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素，汽车产业链、供应链环节的脱碳至关重要。”李旻进一步表示，拿汽车来说，如果要实现碳中和，不光是汽车品牌要实现碳中和，其负责组装、加工的企业要实现碳中和，为其提供零部件和原材料的环节全流程要实现碳中和，产业链上的每一个环节都要实现碳中和，这就会对产业链形成一个新的标准。同时，实现“碳中和”，每一款产品的“碳足迹”都要经过认证。

实现碳达峰、碳中和目标将是一场硬仗，作为绿色循环经济的汽车零部件再制造行业，更是责无旁贷。

据透露，近日，重庆鑫保科技集团与福建省三明交运环保科技有限公司签约成功，标志着鑫保科技集团绿色低碳发展迎来又一座里程碑。