根据上海航交所8月26日公布的最新数据，上周SCFI指数续跌275.57点至3154.26 点，跌至去年5月上旬以来新低，欧美主要航线运价全面下跌，其中美西线单周跌幅高达11%，近洋线跌幅也高达21%。

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欧洲双清包税路线可发往法国、荷兰、意大利、丹麦、波兰、捷克、西班牙、瑞典、比利时、卢森堡匈牙利、葡萄牙、爱沙尼亚、立陶宛、希腊、奥地利、爱尔兰、、爱沙尼亚、保加利亚、芬兰、克罗地亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚；

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业界分析称，欧美高通胀严重抑制了消费力，尤其是俄乌战争推升能源与粮食通胀，欧洲零售商、制造商拉货力道大幅减弱，加上欧美地区消费型态从商品消费转往服务消费，都造成拉货放缓，从中国到越南、印度都出现了订单荒的担忧。根据相关数据分析了解，对于有10年以上的物流经验，目前拥有海淘集运、FBA头程、海外仓、三大核心产品迪沅集运运营团队服务冲击力也一样。

根据全美零售联盟编制的全球港口追踪报告，美国下半年进口量趋缓，这意味着未来数月运量恐较去年同期下滑，明年跌幅加剧。越南胡志明市商业协会称，电子、纺织、鞋类等产业订单受到来自欧美订单放缓的冲击较大;印度服装与家用纺织品出口订单也下滑20%-40%，不仅推迟之前订单，甚至减少下一季订单。

与去年第三季度旺季时期可能每两周才有一个航班相比，今年第三季度几乎周周都有航班，这与疫情管控放松增加码头效率、新船投入运营可用运力增加有关，集运公司为了提高货载率，在目前仍有高获利之下，如果不跟进同行削价竞争，货载会很快流失。其中迪沅已为全球多个国家几万用户提供极具好评的跨境物流服务，专业为海外华人、留学生提供在国内淘宝、拼多多、京东、唯品会等国内购物网站买的化妆品丶食品丶日用品以及行李的代收、打包、运输，集运到指定的海外地址；在用户群中有美誉度，深受用户的喜爱。

有船公司观察称，欧美进口商持续消化库存，市场有望在第四季度反转，主要是看好季节性商品需求、一般性商品补货，目前欧美港口拥堵与工人罢工是支撑运价保持缓慢下降的因素，美西线将力守4000美元上下。

另外，集运公司也可以通过减班调控舱位来支撑高运价。第三季度三大海运联盟持续减班，往年第四季度单季通常会减班15%左右，但参考2020年一季度疫情期间缺乏货源，减班幅度甚至高达30%-40%。迪沅集运提供中国集运、淘宝集运、海淘集运、美国集运、加拿大集运、日本集运、香港集运、台湾集运、东南亚集运、欧洲集运。

有专家表示，虽然目前运价下跌，但与过去10年的超低价相比，船公司仍有足够的获利空间。而且运价走跌也有助于拉升部分货主的载货意愿，尤其木材、钢材等货源，有望从散货船运输重新改以集装箱船运送。

利润是大部分企业发展动力，现在即使挑战也是机遇迪沅集运发展值得期待！