8月6日下午，随着首趟列车从江津圣泉寺站开出，由中建集团旗下中建六局承建的国内首条商用“双流制”铁路、重庆市首条市郊铁路重庆轨道交通5号线跳磴至江津段（以下简称为“江跳线”）正式通车。从此，从江津圣泉寺站到大渡口跳磴站全程仅需28分钟。

江跳线起于重庆轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，全长约28.22千米，新建石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站，均为高架站。江跳线的开通对重庆加快建设交通强市，打造“轨道上的都市区”，构建“1小时通勤圈”具有重要意义。

2020年4月15日，江跳线控制性节点工程，中梁山隧道顺利贯通，这座有着“西南地质博物馆”之称的隧道工程全长3965米，最大埋深215米，为单洞双线隧道，地形复杂、岩层多变、穿越煤层、采空区、岩溶、断层、瓦斯及涌水突泥等诸多特殊复杂围岩地质，具有典型的中梁山山脉“一山二槽三岭”地貌特征。项目技术攻坚团队利用无人机航拍建立地形模型，利用BIM技术搭建隧道结构模型，利用BIM5D平台整合超前地质预报和监控量测，通过可视化技术交底和碰撞分析，更好实现了项目建设，安全为首、质量先行、成本控制、研究使用可移动式中隔墙施工模板台车，为项目节约工期6个月。

江跳线作为全国首条商用“双流制”线路，运营车辆采用山地As双流制车，供电系统采用直流1500伏和交流25千伏双流制式，最高运行速度120千米/小时，除了爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等优势，该线路既有城际列车高速及舒适性又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。

江跳线是国内第一条将市域（郊）铁路交流25千伏供电制式和轨道交通直流1500伏供电制式的，双流制车辆应用到实际商用的线路，其中多项关键技术属国内首创。

江跳线通车后可与5号线贯通运营，与7号线（规划）、17号线（规划）和渝昆高铁（在建）实现便捷换乘，实现江津到重庆中心城区30分钟可达，将进一步方便沿线居民出行，优化区域交通结构和城市功能布局，促进江津融城进展，加速沿线经济发展，助力打造“轨道上的都市区”，加快形成“1小时通勤圈”“1日生活圈”，为重庆“一区两群”协调发展和成渝地区双城经济圈建设作出积极贡献。