岱高是全球知名汽车零部件供应商，公司成立于1905年，至今已有百余年历史。岱高公司始终坚持把主业正时传动作为核心竞争力，再扩展到整个轮系，包括正时轮系、附件轮系、水泵等。在大浪淘沙中稳步前进，在时间的沉淀下，不断优化技术，整合产业发展道路。陈智明身为岱高公司亚太销售总监（亚太销售及项目负责人），牢牢把握着岱高公司在亚太地区的发展趋势，对公司亚太地区的经营发挥着极为重要的作用。

如今，汽车舒适性是与使用者联系最为密切的性能，提高乘坐舒适性已成为汽车制造商和使用者追求目标，特别是降低汽车振动噪音更受关注，良好的汽车舒适性能保证驾驶者的平稳情绪、快速的反应速度进而保证行车的安全性。目前降低汽车振动噪音已经成为汽车企业所要面临的一大问题。

技术创新解决行业难题

陈智明在汽车行业深耕多年，发现有三分之一的汽车故障问题与噪声振动有关。汽车行业相关公司25%的研发费用，都用来解决汽车的噪声问题。汽车的噪声来自不同的噪声源，发动机是最主要的噪声源。发动机零件在运行过程中发生故障时，往往也会使发动机产生振动或者发生异响。研究发动机零件噪声，并进行分析是判断发动机是否正常工作的重要依据。因此，研究发动机噪声产生的机理及优化措施，对于发动机的故障诊断和预判，以及对汽车平顺性、隐蔽性和乘坐舒适性都具有重要意义。

对于噪音的产生原因，陈智明有着深入的探究。在高速柴油机的运转中，曲轴是一个扭转弹性系统，有一定的自振频率。因曲轴承受干扰力矩（气体压力产生），而干扰力矩的大小和方向又是周期性变化的，就导致了曲拐瞬时角速度的变化。飞轮的惯量大，故其瞬时角速度可认为是均匀的，因此曲拐对飞轮便产生相对的扭转摆动，即扭振。当干扰力矩与曲轴的自振频率相等时，便产生共振，使发动机功率受到损失，齿轮的磨损加剧，甚至使曲轴因共振而折断。曲轴上装扭振减震器的目的，便是用来吸收其扭振的能量。

陈智明在经过研究后发现，硅油的内摩擦力很大，在减震器壳与减震环之间注满高粘度的液体状硅油，运转中能起阻尼扭振的作用。陈智明通过反复试验，首先对减震器结构进行改进。为了稳定减震性能，在减震环内孔表面镀上一层聚四氟乙烯塑料，以起到润滑与承压作用，减轻环与壳体的擦伤。这种塑料耐磨，润滑性好，制作也较容易。而且为了保证减震器的稳定，陈智明还用一条聚四氟乙烯带作为“轴承”嵌在减震环内圈承压面上，在减震环两侧各用6片聚四氟乙烯垫圈作为润滑层，这样就避免减震环与壳体发生擦伤和咬死的问题，并保证了减震器的性能稳定。

从全球到中国的发展之路

据陈智明介绍，在过去几年中，岱高在亚洲积极拓展，建立了多家工厂和分销处，并通过战略性收购，新增了产品线，也进一步提升了研发制造能力。以贵州传动带业务为例，岱高抱着“为市场提供完整的、不断更新的产品”的初衷，将贵阳工厂的生产布局按照业内领先的工艺流程布置，该厂生产的优质皮带产品不仅是岱高本土化的直接体现，而且这些产品还提供至南美、北美以及欧洲市场，促使其成为岱高新的生产中心。岱高期望延续在海外市场的发展步伐，迅速进入中国市场，由此，收购本土工厂成为了岱高加强中国业务的一大重要策略。

从北美、欧洲、南美到中国，战略性部署下深藏的是技术的研发和投入，而这也是岱高能与全球知名汽车制造商联手协作的基础。作为一家技术领先的公司，岱高持续不断地把创新技术引入市场，即便是“后来者”，也要通过高品质的产品与服务，向客户传达自身价值，以期赢得汽车制造商与售后市场的认可。

作为零部件生产商，岱高与终端维修厂也保持了良好的密切联系，以能够帮助经销商团队拓展客户。例如：岱高每年都会与经销商一起进行一些地推活动，深入到修理厂，并取得了不错的效果。

陈智明表示，在经销商的团队建设方面，岱高重质不重量，目的是打造核心经销商，帮助经销商开拓市场，以期能够提升经销商的忠诚度，实现合作双方的长远发展。（文/胡晨）