近日，2022年世界动力电池大会的召开引起业内广泛关注，在动力电池发展进入到高端化，低碳化，智能化的今天，如何持续提升动力电池的经济效益和社会效益并由此推动汽车行业电动化成功转型等问题成为热议焦点，对此，深耕动力电池行业多年的梅骜指出， 动力电池行业可持续发展的必由之路依旧是电池全方位、完整系统的技术创新与突破。

梅骜的观点在业内引起了强烈反响，对此，有分析指出， 近些年来，梅骜和他的研发团队不仅创新性的开发出多款有市场竞争力的产品，更是将多项领先的产业化技术进行推广应用，尤其推出的全球最早量产1000km续航电动车（Aion LX）所搭载的电池以及主导开发的高能量密度电池用“海绵硅负极片电池”技术对行业的健康发展有着极为深远的意义。

             丰富阅历唱响动力汽车行业最强音

  说起梅骜，就不得不提及其在清华大学攻读博士学位时的那段不平凡的经历，当时师从清华大学的中科院院士的他，不仅在学术研究上建树颇多，更是积极参与到清华大学与日本一家知名车企的合作项目中——理论与实践的无缝交融为梅骜以后的精彩表现奠定了坚实基础。

  “梅骜的成功得益于其对动力电池的学术研究积累，以及产品开发实践中的经验积累与坚持创新的理念”据知情人介绍，多年来，梅骜和他的研发团队一步一个脚印在动力电池领域持续创新，不断取得新突破，其中首款拥有自主知识产权的动力电池包和电池管理系统的应用尤为令人侧目。

2015年，由梅骜及其团队开发完成的首款拥有完全自主知识产权的动力电池包及电池管理系统在广汽宣告成功，随后，该系统逐步开始在广汽GS4PHEV车型进行搭载，由此，改写了广汽新能源车用动力电池包与管理系统需要外购的历史与态势，此项科研成果一举填补了广汽新能源车型电池包与电池管理系统的自主技术空白。

巨大的成功让梅骜赢得了前所未有的赞誉，对此，梅骜和他的研发团队并不满足于眼前的成就。

2016年梅骜和他的团队再次起航，开始新的挑战——开始了动力电池电芯的自主研发工作，在此期间，梅骜一方面广泛进行市场调研，分析国内外动力电池发展现状与未来发展趋势，一方面，积极开展技术攻关，形成了一套在大型动力电池上应用硅负极的技术群和应用群，开发出了“海绵硅负极片电池技术”，并将这一技术首次搭载在广汽埃安电动车AionLX PLUS车型上，于2021年底量产上市。

  至此，广汽埃安电动车Aion LX PLUS成为全球最早推出市场量产的1000km续航电动车。试验表明，梅骜负责开发的“海绵硅负极片电池技术”及相应搭载的1000公里续航车辆，产品性能领先，解决了“硅负极仅被用在小型圆柱电池上，且寿命短”的传统行业难题，无论是在经济效益，或是社会效益上均取得了理想的效果，由此开启了大动力电池应用“硅”的新篇章，翻开了电动汽车行业发展新的一页。

此后，梅骜及其团队先后创新开发出使用硅电极的专利涂布技术，“双狭缝涂布工艺”以及通过多层级系统性的分析与创新设计，以及解决保障高能量密度、高电量下的电池安全问题。据统计，截止目前，梅骜及其团队先后共获得超过五十项专利技术。

此外，梅骜还积极努力为行业贡献力量。他除了积极参加“中国汽车T10 联盟”、“中国汽车动力电池产业创新联盟”、“国联汽车动力电池研究院有限责任公司”、中国化学与物理电源行业协会等组织的相关工作外，梅骜还参加编写多项行业和国家的技术标准，其中，他参与讨论和起草的《GB 30381-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》，成为当前动力电池行业最重要的国家强制性标准之一。

            持续精彩表现赢得广泛赞誉

  持续的产品研发和创新性产品体系建立的精彩表现，让梅骜团队获得了空前的成功，梅骜作为“海绵硅负极片电池技术”开发的负责人，更是获得了巨大成就和荣誉，其本人先后获得广汽研究院新人奖、广汽研究院“劳动模范”、广汽研究院科技人才奖、广汽研究院十年研发优秀贡献奖、广汽研究院先进部级管理者、广汽集团高层次人才、广州市高层次人才、广东省认定高级工程师等等,,,,,,2019年，梅骜被评选为广东省级的科技创新青年拔尖人才，更为重要的是，该奖项评选极为苛刻，每年从各行各业评选不超过100人入围，而梅骜是汽车行业、电池行业当年度唯一入选之人。

2021年，捷报再次传来，梅骜团队开展的“首款自主动力电池电芯的开发及工程化应用技术”，荣获广汽研究院科学技术特等奖。

对于梅骜及其团队所获得的巨大成功，社会各界给与了极高评价，有分析指出，梅骜团队在动力电池领域的巨大贡献对于推动整个行业的发展有着特殊意义，尤其由梅骜创新推出的系列新技术，新体系的建立在促进新能源汽车行业、动力电池行业，乃至整个社会经济的快速转型上都有着不可替代的重要作用。（文/李牧）