欧洲外首个! 刚刚,空中客车飞机全生命周期服务项目在成都正式动工

来源: 成都商报 时间: 2022-07-26 作者: 雷浩然

欧洲外首个!今天上午10时许,空中客车飞机全生命周期服务项目在四川成都双流正式动工,致力为全球“中老年”退役飞机开启一段全新的生命之旅。

作为全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目,同时也是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目,该项目将建设“四中心一平台”,实现飞机重量90%以上的回收,并通过全球二手航材交易市场实现再次利用。开启飞机绿色循环经济新模式,填补中国航空产业链末端空白领域。

从构想到绘制蓝图,再到开工动土……项目将于2023年下半年竣工交付。

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项目所在地

空客与成都的合作将推动成都航空产业“强链补链”,做强航空经济产业支撑,助力成都“飞”入全球航空产业圈,加速四川融入全球航空产业格局,成为中欧在航空航天领域合作的新标志。

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项目效果图

总投资不低于60亿元

建“四中心一平台”

服务飞机“全生命周期”

据介绍,一架飞机的设计使用寿命为30年,一般到10年左右,因其维护成本会逐年升高,使用方会考虑飞机的“客改货”或者“退役”。到最后,这架飞机会被拆解进入二手航材市场。

记者了解到,空中客车飞机全生命周期服务项目总投资不低于60亿元,规划建设“四中心一平台”,即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台,主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。

项目服务于飞机的“全生命周期”,从诞生到回收,飞机的“价值”体现在其生命的每一个阶段。

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项目效果图

据悉,整个项目拟用地面积919亩,总建筑面积45000平方米,包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位,后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。

“空客拥有全球领先的飞机拆解工艺,目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用,最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。这在国内是一个高技术新兴产业。”成都双流空客专班成员李蔚然说。

中国西部最大跨度的机库

填补产业链末端空白

简洁明快的建筑色调,高低错落的建筑高度,整齐排列的飞机机队,屋顶大大的logo“AIRBUS”……从设计效果图来看,项目未来的现实模样跃然于纸上。

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项目效果图

从设计之初,项目就具有很强的专业性、定制化和绿色低碳的特点。

“我们拥有西部地区最大跨度的维修机库,长99米,宽91米。”项目工艺总工程师唐文婷告诉记者,这个维修机库适用于空客A380机型。这里不仅可以做维修,也可以做客改货,补齐航空产业链末端的空白。

此外,技术规范也很“讲究”。以项目所在地的土壤为例,这是一种弱膨胀土。“也就是黄泥巴,泡水就会膨胀,承载力不足。”该负责人说,按照规范机坪沉降标准不超过10毫米。时间短,任务重,要在弱膨胀土上建设机坪,非常具有挑战性。

项目的特别之处,还体现在其“定制化”。厂房严格按照空客全球化标准规范定制,部分建筑材料从国外采购。

项目设备采购组的相关负责人表示,除了厂房建筑材料,项目对厂房里的专业设备也进行了全球定制化采购,采购清单高达上千种,包括移动设备、维护服务、硬件、集成服务四大类。以移动设备为例,共有约1343种设备和工具,如飞机牵引车、襟翼操纵平台、破拆GSE以及其他适用于空客飞机各种机型的拆除维修专用工具等。

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项目效果图

“项目还有一个特点,就是绿色低碳。”据该负责人介绍,项目投运后将为退役飞机提供绿色回收和循环利用服务。那么,其在设计过程中也要体现其绿色发展理念。除了建筑材料采用可回收环保材料,项目还与未来嫁接,在屋顶预留空间,当未来技术可行时,屋面将安装更高效的太阳能发电设施,实现清洁能源的高效利用。

此外,在水循环利用方面,项目还能收集雨水以及其他废水,处理并进行二次利用。

空客落户成都 为成都带来了什么?

空客作为链主企业入驻后,能为成都带来什么?中国宏泰航空经济研究院常务副院长蒋绍新认为,空客的落户会形成一个带动效应,以后空客在全球的客户和供应商都有可能与成都建立联系。空客众多海外供应商有进入中国市场“分蛋糕”的意愿。“空客在成都打下‘根据地’后,这些海外资源便有了跟过来的机会。”

根据空客 2021 年公布的合格供应商目录,空客总计有3186家供应商,分布在49个国家,主要集中于法国、德国、美国、英国、西班牙五个国家(占供应商数量的 81%)。其中,中国合格供应商数量107家。

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项目效果图

“零部件拆下来之后需要维修,成都本地及周边的飞机维修企业就会获利,这些企业会想办法把订单全拿下来。”蒋绍新认为,出于运作成本的考虑和成都飞机维修产业的成熟度,空客公司会愿意与就近的航空维修企业合作,形成一个良性的产业链,互利共赢。

“项目入驻成都双流以后,空客产业链上的其他项目,一定也会借此跳板进入当地市场。” 空客中国服务战略、发展及运营副总裁胡永东如是说。

成都双流航空经济区管委会相关负责人表示,空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力,项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节,带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场,对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。

而作为产业功能具体的空间承载,双流还将同步建设一个4.98平方公里的航空产业园区,并为其输入更多新鲜血液、引进更多企业、不断补链强链。

 

新闻多一点

空客为何选择落户成都双流?

成都与图卢兹,有不少共性特征。虽然总部位于法国图卢兹,但空客实际上是一家集法国、德国、西班牙、英国公司为一体的欧洲集团。

图卢兹位于法国西南部,成都亦位于中国西南部;图卢兹机场是法国第四大机场,距离图卢兹市区大约15分钟车程。成都双流是中国第四大航空枢纽所在地,机场就在市区,是一座“机场的城市”;图卢兹是欧洲著名的航空航天之城,航空航天亦是成都的产业标签之一;总部设在双流,四川航空为中国国内最大的全空客机队航空公司,也是亚洲第一家引进空客飞机的航空公司;空客是图卢兹的金字招牌,如今空客也来到成都,从空中搭桥,用产业铺路,牵起两地友谊。

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成都双流国际机场

从政府支持力度上来说

根据国务院《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,明确要求聚焦航空航天等领域的战略性产品开发,布局建设若干重大科技型项目;2021年,成都市印发了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》;2022年,双流区也印发了《促进双流航空经济高质量发展的支持政策》。从政策层面为航空产业的发展提供支持。

从产业实力上来说

不论是航空运营还是航空物流,成都双流的发展成绩,在中国都是名列前茅。

在数据方面,2022年上半年,成都航空枢纽旅客吞吐量居全国第一。在“两场一体”的发展格局中,双流“客货并举,两业融合”,聚焦精品化发展,打造精品商务航线,推动货运发展提质增速,推动高端制造业与航空服务业融合发展。今年上半年,双流机场“北上广深拉乌”精品航线日均计划航班量同比提高8.9%;机场全货机及客改货航线航班架次同比增长66%,增开列日、布拉格、伊斯坦布尔、圣保罗等客改货航线,新开布鲁塞尔全货运航线。

2021年,双流的航空经济规模已突破2000亿元。除了上述航空运营和航空物流两大优势,双流的另一个“杀手锏”是航空维修业。目前,双流已聚集航空维修企业20家,区域内的中国商飞国产民机维修基地、Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善,具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力。

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双流飞机维修业务

空客中国服务战略、发展及运营副总裁胡永东就表示,空客选择双流的重要原因之一,就是因为当地本就有许多实力雄厚的上下游企业。“如能与其直接合作,空客也可利用当地资源,节约再投资成本、物流成本,缩短时间周期。同时,这对双流乃至成都周边的附件维修企业,也将带来新的商业机会。这将是一种双赢。”

从专业能力上来说

胡永东也曾公开表示,政府专业、高效、务实的工作作风让空客感到由衷地敬佩,深感志同道合。这些都是空客最后决定项目选址成都双流的重要因素。

为了更好为项目提供专业化服务,成都双流成立了空客工作专班,采取政企共建方式,市场化引进10余名行业专业人才,设置了规划建设、设备采购等6个工作组,定期与空客召开工作推进联席会议,专业化推动协议洽谈、供地准备、设备采购等前期工作,在项目布局、建设等方面快速达成一致意见。

当空客跨越大洋与山川来到成都双流落户生根用行动给予答案就是对这里的航空产业给出值得信赖的实力“认可”。

在诸多因素的综合作用下,空客与成都双流是一种自然选择,更是一种双向奔赴。成都商报 雷浩然 摄影报道 部分图片由双流区融媒体中心提供)


责任编辑:张宇

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