2022年3月，中国重汽新款汕德卡上市，从外观到内饰到配置都进行了一轮 大升级，这个在市场上亮相近十年的高端品牌有望继续在高端重卡市场一骑绝尘吗？

      虽然汕德卡当年入市的时候小编还没进入商用车行业，但汕德卡的大名却时时听到，从自身实力和行业形势来看，这个品牌在接下来的三五年内仍将是高端重卡的带头人。

      从汕德卡自身来看，经过七八年时间的深耕，从进口替代到国内高端重卡第一品牌，在许多卡友心中，它就是斯堪尼亚般的存在。换句话说，卡车司机最大的梦想是开上斯堪尼亚，而中国的卡友最大的梦想是开一辆汕德卡跑运输。

      汕德卡吸粉力强，是因为它在可靠、节油、舒适等方面都实现了突破，有不少卡友表示，买汕德卡是为了开着不累，而且不坏，敢和进口重卡叫板，这实力绝不是吹的。

      再看行业形势，从需求看，用户对车辆的需求越来越需要效率，油价高企，节油也很关键，再加上对舒适性的要求越来越高，高端重卡绝对是发展趋势。而汕德卡在这些方面都响应了趋势，三五年内继续热销是水到渠成的事情。

      再看对手，不管是解放的J7、德龙X6000还是欧曼银河，都没有完全打开市场，同样是40万以上的价格，用户更愿意买更成熟的汕德卡。其他如现代、日野等品牌的高端重卡在量上和汕德卡又不是一个级别，用户口碑倾向于汕德卡，买车注重口碑的卡友自然会选择那些身边人都在用的品牌。

      从一开始的一年卖不到1万辆，到现在一个月超过1万辆，汕德卡已经步入自己的黄金时代，这个时期，它就像一个30来岁的中青年，各方面都已成熟，不管是外貌还是心智都堪称国民重卡。而与它同时代的青年们，或是还很青涩，或是难挑大梁，或是还没开窍，总之，它是鹤立鸡群的那一个。

      接下来，我国货运市场对车辆的需求将呈现两极分化趋势，一种是货源不稳定的，拉一单是一单，这种一般都需要三一重卡那种性价比高的车，30万左右，回本周期短，一种则是让车不停在路上跑的，恨不得三个司机轮流跑，一年跑个30万公里，这种高效率高出勤物流所需的车辆正是汕德卡这样的高性能重卡。在这个领域，汕德卡将继续发挥优势，在市场占比上再上一层楼。

       然而，汕德卡面对的竞争环境也会越来越恶劣，眼下，几乎所有车企都推出了高端重卡，这一刻，汕德卡在跑，别人在踏步。但当有人推一把也跑起来的时候，汕德卡就要跑得更快才能保持领先。况且未来重卡需求在向新能源重卡转移，会不会被弯道车道也不好说，虽然汕德卡已开始领跑，但要如何才能一直领跑一下才是应该好好考虑的事情。（种 轩）