近日，包括中国铁路上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司等，均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。以上海局集团公司为例，涉及400多趟列车，最大折扣幅度5.5折，总体上是有升有降。（11月3日财经网）

自我国铁路部门在走向企业化、市场化改革后，以“闪电”的速度打出一套组合拳将“刷脸进站”、“高铁送餐”、“客票电子化”等便民服务打入人心。此次迎来的票价优化，以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段的票价大调整，总共涉及400多趟列车，折扣最低可达5.5折。

浮动票价在其他运输行业中十分常见，尤其是民航，而长期以来，铁路部门票价主要是按公里数推算制定，公布票价“死板”少变，没有利用价格杠杆灵活跟随市场需求定价。“淡旺季”不分，“冷、热门”区段不分等，供需不平衡，出行高峰期购票一票难求，使用各种抢票软件“抢票”，如同八仙过海，各显神通。而企业则为上座率低、亏损而发愁。

依笔者看来，合理的调整浮动高铁票价，能实现企业和民众的共赢。对民众来说，舒适、便捷的高铁动车组列车加上相对便宜的票价更加刺 激着出行热情，更多的人会根据浮动的票价选择出行时间。而对企业而言，在出行“淡季”时期及“冷门”开行区段适当下浮票价，能一定程度上均衡客流，缓解高峰期运力紧张，提高上座率，从而创造收益。

此次的高铁动车票价优化也是一次向市场化转变的标志，相信今后还会在服务等各方面有更多的转变以适应市场。在激烈的竞争环境下，如何保证一个企业的盈利，提供更优良的服务显得尤为重要。（广铁集团娄底车务段 欧阳佳敏）