运河一通，最先动起来的是沿河的厂房和仓库。

横州六景工业园区里，比亚迪新材料有限公司总经理林宏业算了一笔明白账：厂里生产需要的锂辉石从海外运抵北部湾，过去转运环节多、运费贵，货到厂里要倒好几手。运河通航以后，原料从钦州港直接上水，顺着运河一路送进园区。他说，“运河一通航，每年可节约上千万元物流成本”。

南宁凯鑫新材料有限公司总经理凌桂雄过去发货，总要反复比较走公路还是走铁路、绕珠三角还是绕哪里。如今他想得很简单：把更多货物交给水路。

企业的算盘打得精，是因为运河真的近。5000吨级船舶从南宁平塘江口直抵钦州港，水路不到一天；生鲜产品3天送到东南亚市场。物流成本预计降低18%到30%，一年能省社会运输费用约52亿元。对沿河设厂的企业来说，省下的运费就是利润，多出来的时间就是订单。

这张“产业朋友圈”里，企石枢纽是绕不开的一环。灵山县陆屋镇正卡在运河经济带的关键节点上，中交一航局承建的这级船闸，是世界最大的内河省水船闸，5000吨级大船一天接一天地从这里穿过。上游的原料下水，下游的制成品出海，都要经过这道闸。

当地干部说，以前灵山的企业发愁货怎么出去，如今发愁的是新厂房该往运河边哪个位置摆。从“有海无腹地”到产业沿河集聚，这条河才刚把水引进来。