先说一件反常识的事：混凝土这东西，浇进去看着结实，其实最怕“发烧”。

水泥水化的时候，内部会释放巨大热量。外面晒得到太阳，凉得快；里头捂得严，热散不出去。一冷一热，内外温差一旦超过25℃，混凝土表面就会被“憋”出裂缝。缝看着不起眼，可船闸是要扛千吨级货船、挡一江碧水的，有一条缝，都是隐患。

企石枢纽的混凝土总量是310万立方米，差不多相当于3.3个水立方。这么大体量的混凝土，怎么做到一条裂缝都没有？

中交一航局在企石枢纽给出的办法，通俗讲就是“退烧”。他们建了亚洲最大的智慧拌和楼，自主研发出大体积混凝土温控成套工艺：搅拌时把配合比反复优化，让水泥“少发热”；浇筑后，混凝土里埋着冷却水管，像给这栋巨型“水泥大楼”一圈圈敷上“退烧贴”，水温、流量由系统实时调着走，里头的热量一点点被带走。

打个比方，这就像给一个水泥巨人24小时量体温——哪一段体温高了，冷却水就加大力道；哪一段稳了，就轻轻带过。内外温差被死死摁在安全线以内。

最后结果是：310万方混凝土，无一处裂缝。这座船闸结构高度超过40米，立在深达52米的基坑之上，任凭5000吨级货船来来去去。

通航那天，首航货船缓缓驶过闸室。墙面平整光洁，看不见一道裂纹。这个给混凝土“退烧”的法子，是建闸的工程师们一锹一锹试出来的。