黄振杰今年34岁，在灵山县做“平陆务工”的介绍工作，一干就是三年多。经他手送进运河工地的人，他自己都数不过来。

前两年有个返乡的农民工，在广东流水线熬了几年，回来找到黄振杰。黄振杰先问清楚他的手艺和体力，把他推荐到中交一航局企石枢纽的工地，跟着老师傅学做钢筋工。这人熟练以后，每个月工资能拿到1.2万元。

“我们不仅推荐岗位，还组织试工、培训。”黄振杰说。这句话他讲过很多遍——光把人送去不算完，试工合不合适，手把手教一遍，人才能留得住。

企石枢纽这个工地，是中交一航局承建的，也是全线施工难度最大、结构最复杂的一块“硬骨头”。坑挖下去52米深，建设高峰期近5000人在工地上连轴转。人多，要的工种就多：钢筋工、模板工、架子工，还有司机、厨师、管理员。黄振杰手里的岗位表，隔一阵就要更新一版。

那个做钢筋工的返乡人，如今每月按时把钱寄回家，晚上还能回去陪孩子吃顿饭。搁以前在广东，一年到头也就春节露个面。

黄振杰说，运河开建这几年，像这样回来的人越来越多。工地就在家门口，工钱按月结，人不用再背井离乡。“下个月还有几个要进场，”他翻着手机里的名单，“我得提前把人约好。”