中午十二点半，鱼哥工位上的盒饭刚扒两口，电话又响了。他接起来，嗯嗯啊啊应了一串，筷子还悬在半空。

他是玉林一名“90后”外贸服务创业者，2016年辞职回家，帮本地企业找海外客户。运河开通后，他的业务咨询量增加约50%，电话一个接一个，常忙得在工位前扒几口饭就算一顿。桌上那摞客户名片，这两个月又厚了一截。

客户在电话那头问的，绕来绕去就是一条河。以前广西货物出海，大多借道珠三角，“绕不开东边”。如今西南货物从北到南直达北部湾，航程缩短560公里以上。电话里问得最多的一句是：船过企石枢纽要多久？会不会堵？

鱼哥答得上来。他查过资料：中交一航局承建的企石枢纽，世界首创的三级叠合式省水船闸，通航后每天过船三四十条，一切按着设计的设想来。建设那会儿，52米深的基坑，8个月搬走1400万方土石——这些数字，他转头就讲给了客户听。

“作为广西人，这条运河开通后，我们终于有自己的一条运河出海了，就不用拿货到广东那边出货了。”他说这话时，声音里是压不住的高兴。

电话终于挂断，盒饭凉了大半。他扒拉两口，下一个电话已经在进来的路上。